Išsilaikei teises? Važiuoji studijuoti į kitą miestą? Per vasarą užsidirbai mašinai? Tėvukas išskyrė mažą biudžetą pirmam automobiliui? Ką pirkti, kad pinigų liktų ir studentiškoms pramogoms?Išsilaikei teises? Važiuoji studijuoti į kitą miestą? Per vasarą užsidirbai mašinai? Tėvukas išskyrė mažą biudžetą pirmam automobiliui? Ką pirkti, kad pinigų liktų ir studentiškoms pramogoms?
Norai ir realybė
Buvo laikai, kai jaunas buvau ir aš. Kaip visada tikėjausi, kad galiniais varomas automobilis bus drifto mašina (be abejo legalaus) ir įrodys mano statusą tarp kitų studentų.
Gerai jeigu tėvai gali skirti paramos automobilio įsigijimui ir jo išlaikymui, bet toli gražu ne visada taip būna. Ypač žinant kiek kainuoja atkelti studentą iš kaimo ar miestelio į didmiestį kartu su buto ar bendrabučio nuoma ir visais studentiško gyvenimo malonumais.
Taigi automobilis paprastai renkamasis pagal keletą kriterijų – pigus išlaikymas, kuro sąnaudos, bei dažnai atsisakoma pačių mažiausių miesto „kibiriukų”, nes į juos netelpa visi mamos marinuoti agurkai, bulvės ir išvis užmiestyje nėra malonu važiuoti, ypač jeigu reikia kažką lenkti.
Mano TOP 5 „studentiški” aparatai
Klasika – Golfas. Ar tai būtų „ką tik nuo tralo” penktos kartos Golf, ar truputį papuvęs Golf 6. Ar tas pats antros kartos Seat Leon. Techniškai identiški automobiliai, su pakankamai paprastais ir ištvermingais TDI varikliais. Vienas iš malonių pliusų – tikslios mechaninės dėžės, ko negalima pasakyti apie konkurentus, pvz: Toyota Auris/Corolla.
Tai automobilis, kuris neprašys kasdieninės priežiūros ir nekirs per studentišką kišenę, net jeigu reiks remonto. Dalių visada rasite nuo naujų originalių iki naudotų, net jeigu prireiktų kėbulo detalių, kur nors atsirėmus. O norint pasigražinti visiems pažįstamas „Alikas” turės visko – nuo veidrodėlių dangtelių iki spoilerių, lipų ar naujausių belaidžių Android Auto/Apple carplay ekranų.
Honda Civic 8 karta a.k.a „kosmosas”. Jeigu šiuo atveju 2.2 dyzelio būčiau linkęs privengti, tai 1.8 litro benzininis variklis yra nuostabus. Hondos puikiai žinoma v-tec technologija, lengvai ir greitai besisukantis variklis, gana neblogas garsas ir tikrai smagi trauka. Automobilis patikimas, nėra brangus išlaikyti (tiesa tikrai brangiau nei Golf). Vengti reiktų ir „automato”, kuris yra liaudiškai vadinamas „robotas” ir dažniausiai neatstoja nei tradicinio automato, nei leidžia džiaugtis 1.8 litro varikliu. Kiek esu turėjęs ir vairavąs tokius modelius – kuro sąnaudos visada maloniai stebindavo, t.y. net sportiškai važiuojant retai pavykdavo perlipti 8 l / 100 km žymą. Vis dėlto vietos į kurias reikia atkreipti dėmesį – yra rūdys. Daug šių Civic buvo pirkti nauji Lietuvoje iš salono. Todėl druskų ir mūsų orų yra gerokai pagraužti. Taip pat atkreipti dėmesį į išorės plastikus ant arkų, nes dažnai nuo gyvenimo sulūžę laikikliai ir atvėpę plastikai tikrai gadina tiek vaizdą tiek nervus.
Toyota Auris/Corolla, jeigu tikrai tvarkingą Auris surasti už šią sumą gali būti sunkiau, o hibridą beveik neįmanoma, Corolla e120 šiuo atveju galima rasti labai geros būklės ir už 1500 eurų. Taip tvirtai nesakyčiau, jeigu nebūčiau tuo pats įsitikinęs. Tinkamos priežiūros Toyotos net pirktos naujos Lietuvoje – dažnai turi gerokai mažiau rūdžių nei to paties amžiaus Honda Civic ar Golfai. Tačiau tai modelis, kuriame galima rasti ir gerus benzininius ir gerus dyzelinius variklius, bei tikrą automatą. Tačiau reiktų apeiti robotizuotą automatą. Juos galima atskirti pagal pavarų svirtį. Priešingai negu Honda Civic ar Golf – šie modeliai tikrai nėra sutverti entuziastingam važiavimui. Net reta „sportinė” 1.8 TS versija nėra tokia sportiška ir smagi kaip eilinis Civic. Taip pat, dažnai pasitaiko „išmaltos” mechaninės pavarų dėžės, kur kaskart jungiant pavarą ridenamas „Keno loto” kamuoliukas ir spėjama į kurią pavarą pavyko pataikyti, pvz antrą ar ketvirtą. Kitas minusas, kad salonai lyginant su Civic ar Golf – atrodo gerokai pagyvenę. Vis dėlto, automobiliai labai patikimi ir net krentant išpuvusiam dugnui kiaurai – visada randa savo pirkėją, ypač kalbant apie benzinines Toyota versijas. Esu kartą susidūręs, kai pagyvenusią ir papuvusią Toyotą iš manęs nupirko Lietuviai jas eksportuojantys į Afriką.
Audi A3 (antra karta 8P), vienas iš simpatiškiausių modelių šitame sąraše, bent jau vizualiai. Kalbant apie variklius – priekaištų nėra nei dyzeliniams nei benzininams varikliams. Techniškai tai labai artimas automobilis Golf ar Leon, tačiau galima rasti gerokai prabangesnių komplektacijų, odinių/pusiau odinių salonų, dažniau nei Golf ar Leon galima rasti automatines greičių dėžes (kuriose svarbu atkreipti dėmesį į. sklandų darbą ir garsus iš smagračio). Juntamai geresnė garso įzoliacija, galima rasti automobilių su stikliniu stoglangiu, „Bose” audio aparatūra. Kaip ir daugeliui šioje kainos kategorijoje – rūdys, rūdys ir rūdys. Slenksčiai, arkos, durų apačios – pačios jautriausios ir dažniausiai cinamoną demonstruojančios vietos.
„Jokeris” Ford Focus(antra karta)/Mazda 3(pirma ir antra karta)/Volvo S40/V50/C40 (antra karta), kai/jeigu nerandate nieko iš aukščiau – visada galima nusileisti lūkesčiais ir pažiūrėti ką skelbimai siūlo iš šių trijų modelių. Tai giminingi automobiliai visi sukonstruoti ant Ford Global C-car platformos, nors ir turintys savo specifinių niuansų. Toli gražu ne visi varikliai yra dalinamiesi tarpusavyje ir ne visi jie yra geri. Taip pat automobiliai skirtingai kenčia nuo rūdžių, nors net ir „nerūdijančiu” brandu laikomos Volvo šiuo atveju neretai būna pasipuošusios rūdimis.
Niuansai kurių reikia vengti:
– 2.2 litro dyzelinis Mazda variklis;
– Powershift Ford automatinė transmisija;
Į ką atkreipti dėmesi:
– 1.6 litro dyzelinis variklis yra PSA kūrinys (Peugeot – Citroen), linkęs tepaluotis, tačiau taupus ir pakankamai galingas variklis;
– 2.0 litro dyzelinis variklis kažkodėl paplitusiu mitu esąs Renault – taip pat yra PSA kūrinys, tačiau priimamas kaip patikimesnis ir kantresnis nei 1.6 dyzeliukas.
– Dalis Ford ir Mazda modelių naudoja savo automatines dėžes (ne apie Powershift), kita dalis naudoja Aisin japoniškas greičiu dėžes kaip ir Volvo.
– Galinių ratų geometriją, nes ji nesireguliuoja ir kai ratai bus pakankamai išsiskėtę – gali prireikti pilno galinės važiuoklės perrinkimo.
Ką rinktis:
– Idealiu atveju Volvo S40/V50 su D5 5 cilindrų dyzeliniu varikliu ir mechanine dėže;
– Mazda su mechanine dėže ir benzininiu varikliu;
Ką pasiūlytumėte jūs? Koks buvo jūsų pirmasis automobilis ir ar buvote juo patenkinti? Parašyk komentarą!